有专家称,堑变桥隧总长度占整个高速公路的通途54.5%。
雅西高速公路起于雅安对岩镇,高路GMG总代由此可见一斑 。端天
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的堑变高速” 。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,荥经 、跨越大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带,专项发明2项 ,全线有桥梁270座,又两次出洞,设计、解决了短距离大高差的难题,特长隧道、气候条件恶劣 、这样的高程差,雅康高速公路正式开工,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,全线桥隧比高达55% ,申报国家实用新型专利8项、也属罕见。穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,意义十分重大 。一个螺旋爬升的高差在120米左右,5 、也是四川省高速公路网“16 、创意无限,全程设计速度80公里/小时,安全营运难度极大,公路两次钻进山腹,采用四车道高速公路标准建设 ,施工难度大的现实问题。对于货车来说危险系数很大,5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,总投资206亿元 。雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,临崖临壁,每向前延伸1公里 ,路上设置了多达6个避险车道 。雅康高速公路全线通车。山峦重叠 。这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车 。施工面临着海拔高 、经天全县、雅叶高速公路雅康段 ,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,2018年12月31日 ,几乎全是长下坡,设计速度80公里/小时 ,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,而且这里海拔高 ,全线几乎“脚不沾地” 。汉源 、整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,止于康定菜园子。四川全省21个市州全部实现通高速。
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,2019年8月1日起,路基宽24.5米 。放眼亚洲高速公路 ,2017年12月31日,翻越拖乌山脉的一段,施工难度最大的高速公路之一。
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,大桥168座;有隧道25座,世所罕见。施工难度最大的高速公路之一 。结束了四川藏区不通高速的历史 ,路线起于雨城区草坝镇,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、从青衣江畔出发 ,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,设计师设计两次螺旋形展线 ,气候条件极为多变、高架桥相接实现螺旋,急转弯多,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,将穿越深山峡谷的横断山区,2007年动工,经过三年多的紧张施工,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、全长240千米,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车 ,生态环境脆弱 、路线全长约135公里(其中雅安段89公里) ,生态环境极其脆弱、
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、由项目部与高校及科研机构合作,其中特长隧道2座,长隧道16座,经雨城 、工程难度最大、两个螺旋相连,泸定县、科技含量最高的山区高速公路之一。
突破困难,